Женщина «забыла», как работает доставка пиццы, и забрала у водителя всю сумку, а не одну

Погрузка багажа и грузов в самолет является важной частью операций. Мы не часто об этом задумываемся – конечно, если только это не является проблемой. Загрузка и хранение багажа различаются в зависимости от самолета. На небольших самолетах это обычно происходит вручную, но иногда используется контейнер. Получение багажа в зоне регистрации, прохождение через аэропорт и посадка на самолет являются важными частями инфраструктуры аэропорта. Все крупные аэропорты используют ту или иную автоматизированную систему обработки багажа. При этом используется конвейерная лента и система дефлекторов для доставки маркированного багажа из зоны регистрации в зону погрузки или хранения. Это также может включить проверки безопасности. Затем багаж хранится или загружается на тележку для доставки самолетом. До сих пор это был в основном ручной процесс. Но некоторые авиакомпании уже начали задумываться об автоматизации. British Airways начала испытания автоматизированной доставки багажа в аэропорту Хитроу в конце 2019 года. При этом используются автоматические тележки для перевозки загруженного багажа непосредственно из системы обработки багажа в самолет. ANA также провела небольшое испытание полностью автономной багажной системы в начале 2020 года. Компания Simple Flying изучала идею робототехники для сортировки и загрузки багажа. Это может ускорить погрузку и уменьшить количество ошибок и потерь багажа. После того, как багаж отсортирован и доставлен, его необходимо загрузить в самолет. Здесь процесс различается в зависимости от типа самолета. На небольших самолетах его обычно загружают в грузовой отсек вручную. Так поступают все региональные самолеты и большинство узкофюзеляжных самолетов. Однако серия А320 может использовать контейнеры. Массовая загрузка багажа называется «штучной загрузкой». Обычно для транспортировки багажа в грузовой отсек самолета используется конвейерная лента (хотя на самых маленьких самолетах это может не понадобиться). Затем загрузите багаж и храните его в безопасном месте. Сетки используются для фиксации сумок, а иногда и для разделения грузового отсека на несколько частей. Обеспечение ограничения перемещения багажа во время полета важно для распределения веса. Альтернативой массовой погрузке является использование контейнеров, называемых погрузочным оборудованием. Важно закрепить багаж в грузовом отсеке самолета, что на больших самолетах сложнее (и требует больше времени). Все широкофюзеляжные самолеты (иногда А320) оснащены контейнерами. Багаж предварительно загружается в соответствующий ULD, а затем закрепляется в грузовом отсеке самолета. ULD предлагает разные размеры для разных самолетов. Наиболее распространенным является контейнер LD3. Он используется для всех широкофюзеляжных авиалайнеров Airbus и Boeing 747, 777 и 787. Другие контейнеры оптимизированы для грузовых отсеков самолетов разных размеров, включая 747 и 767. Для A320 можно использовать контейнер LD3 уменьшенного размера (называемый LD3-45). . Он имеет уменьшенную высоту для размещения небольших хозяйств. 737 не использует контейнеры. Способ загрузки груза такой же, как и багажа. Все широкофюзеляжные самолеты (и, возможно, А320) используют контейнеры. Важным преимуществом контейнеров при использовании товаров является возможность их предварительной загрузки и хранения. Они также облегчают пересадку между самолетами, поскольку большинство контейнеров можно менять между разными типами. Из некоторых недавних грузовых операций были исключения. С изменениями, произошедшими в 2020 и 2021 годах, некоторые авиакомпании быстро переоборудовали пассажирские самолеты для перевозки грузов. Использование основного салона для загрузки грузов помогает авиакомпаниям продолжать полеты и адаптироваться к растущему спросу на грузы. Наземное обслуживание и погрузка багажа являются важной частью работы аэропорта и оборота воздушных судов. Более подробную информацию вы можете обсудить в комментариях. Репортер-Джастин имеет почти десятилетний опыт работы в издательской сфере и глубоко понимает проблемы, с которыми сегодня сталкивается авиация. Благодаря большому интересу к развитию маршрутов, новым самолетам и лояльности, его обширные поездки с такими авиакомпаниями, как British Airways и Cathay Pacific, дали ему глубокое и прямое понимание проблем отрасли. Штаб-квартиры находятся в Гонконге и Дарлингтоне, Великобритания.