Источники, знакомые с ситуацией, сообщили, что Gopuff, стартап по экспресс-доставке стоимостью 15 миллиардов долларов, не только недавно сократил зарплаты своим водителям, но и платит им зачастую меньше, чем они зарабатывают. Это свидетельствует об операционной неэффективности и заставляет сомневаться в способности компании расширять свой бизнес.
Водительница из загруженного филиала компании в Филадельфии подсчитала, что примерно треть ее зарплаты от Gopuff была меньше, чем рассчитанная чистая зарплата. Она сказала, что компания однажды задолжала ей около 800 долларов. Водители в других городах заявили, что подобная практика также распространена в этом регионе. Они попросили обсуждать конфиденциальные внутренние вопросы анонимно.
В компании Gopuff действует система, в рамках которой водители конкурируют с представителями компании за заработную плату, и в случае возникновения спора Gopuff обычно выплачивает разницу. Однако водители заявили, что зачисление новой суммы на их банковские счета может занять несколько недель.
Компания снизила минимальную гарантированную заработную плату для водителей вскоре после привлечения 1 миллиарда долларов от таких инвесторов, как Blackstone, поэтому она уже столкнулась с сильным сопротивлением. Более распространенной проблемой среди водителей являются ошибки в выплатах, что может стать проблемой для Gopuff, поскольку компания пытается расширить свой бизнес по всему миру.
Менеджер склада, занимавшийся рассмотрением этих жалоб на компенсацию, заявил, что решение каждой проблемы — трудоемкий процесс и свидетельство неэффективности работы компании Gopuff. Эта проблема может усугубиться по мере увеличения масштабов деятельности, препятствуя обеспечению устойчивости бизнеса и нарушая отношения с подрядчиками и другими работниками.
«Компания Gopuff стремится создать наилучшие условия для своих партнеров по доставке», — заявил представитель компании. «По мере нашего роста мы продолжаем инвестировать в каналы связи с нашими партнерами по доставке и активно работаем над улучшением коммуникации, приложений, службы поддержки клиентов, веб-сайтов и т. д. партнеров по доставке».
Компания Gopuff заявила, что ей удалось расширить свой бизнес до более чем 500 складов по всей территории Соединенных Штатов, и что компания опровергает мнение о том, что вопрос оплаты труда водителей стал препятствием.
В других секторах экономики свободного заработка предоставление дополнительной оплаты водителям и другим работникам является относительно необычным явлением. Водители из таких компаний, как Uber и Lyft, иногда оспаривают свою заработную плату, но это обычно происходит из-за редких технических неполадок.
Проблема с Gopuff заключается в том, что, в отличие от сервиса заказа такси, который платит водителям в основном за пройденное расстояние и время, проведенное в машине, его система сложнее. Компания платит водителям комиссионные за каждую доставленную единицу багажа, рекламные сборы, выплачиваемые сверх этих сборов, и единовременный бонус за доставленный багаж в периоды пиковой нагрузки.
Кроме того, если водитель записывается на определенную смену, Gopuff гарантирует ему минимальную почасовую заработную плату. Компания называет это минимальными субсидиями, и именно они являются причиной напряженности между водителем и компанией. Недавно Gopuff сократила эти субсидии для складов по всей стране.
Из-за этой сложной системы водители часто внимательно следят за доставкой и перехватывают выполненные заказы. Если их еженедельная заработная плата или деньги на их счету меньше рассчитанного дохода, водитель может подать возражение.
Менеджер, работающий на складе компании Gopuff, заявил, что процесс обработки этих претензий был хаотичным. Бывший менеджер склада сказал, что во многих случаях зарплата каждого водителя на складе была указана неверно, и компании приходилось компенсировать водителю убытки в последующей зарплате. Человек, пожелавший остаться анонимным, сказал, что компания пыталась выплатить дополнительные деньги в следующей зарплате, но иногда это занимало больше времени.
Вы — ценный инсайдер, которым можете поделиться? Есть какие-нибудь подсказки? Свяжитесь с этим репортером по электронной почте tdotan@insider.com или через личные сообщения в Twitter @cityofthetown.
Дата публикации: 13 октября 2021 г.